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  粤东城际铁路是省委、省政府深化构建“一核一带一区”区域开展格式、推动汕潮揭都市圈一体化开展的重要行动。其间澄海段桥梁、地道等工程按节点方针有序推动，跨南溪河特大桥北主塔冲刺8月底封顶，塔山地道力求本年末贯穿

  中铁广州工程局承建粤东城际铁路项目8标四工区潮州东至汕头段，起于隆都镇，途径溪南镇、莲上镇、莲下镇、广益大街、澄华大街，止于文冠路与汕汾路穿插口。

  全长约1.4公里的塔山地道是全线要点控制性工程之一，该地道为双线单洞型式，洞顶围岩为全风化和强风化地层，施工危险较大。项目部积极开展技术革新，运用信息化手法、智能化设备，优化施工工序，保证施工安全、质量合格。

  据粤东城际铁路8标四工区安全总监陈平介绍，项目装备智能数字化衬砌台车、自行式液压仰拱栈桥等先进工艺工装，并针对地道施工难题，自行设计制作了锁脚锚管定位工装、仰拱钢筋定位卡具等微创东西，加快了施工进度，到达精细化办理。一起，在地道施工全套工艺流程加大安全信息化办理办法，设立了“地道人车分流门禁体系、地道LED 信息显现体系、地道高清视频监控体系、有毒有害化学气体监测体系、地道应急电话及播送体系、一键紧迫报警”等六大安全体系，保证发现险情时，能在第一时间紧迫分散地道内的施工人员。

  “塔山地道已进尺476米，占比约33%；掌子面貌前为Ⅲ级围岩，选用全断面法爆炸开挖施工，每天进尺约6米。”陈平说，为保证施工进度，地道全天候穿插接连作业，力求年末完结贯穿。

  全长510米的跨南溪河特大桥也是全线重难点工程之一，主桥选用钢混组合结构，单跨跨度达280米，是粤东城际“一环一射线”项目单跨跨度最大的桥梁。21日上午，记者在施工现场看到，南北岸两个主墩现已拔地而起，以向上的姿势往高空攀升。眼下，大桥北岸主塔已进入中塔柱施工阶段，工人们正忙着绑扎钢筋，为后续模板装置、混凝土浇筑提供条件。

  据了解，该特大桥两座主塔采取了液压主动爬模体系分节段现浇施工，分17节进行，北主塔高达95.5米，第4节段已施工完结，正进行中塔柱施工；南主塔高达98.5米，正处于下塔柱施工阶段。

  桩基是大桥主塔的根底，安定的底盘才干保证主塔“立得住”。中铁广州工程局有限公司粤东城际铁路8标四工区一分部负责人饶康飞和记者说，大桥所在地质主要为淤泥、细砂、粉质黏土，底部为全风化、强风化、弱风化花岗岩。南北主墩均为大直径桩基，由26根桩径2.5米、桩长达100米的钻孔桩组成，项目团队一直在优化施工工艺，当钻进困难时，选用大直径旋挖钻机逐级扩孔工艺施工。

  为保证施工节点方针顺利完结，项目团队以猛进姿势，选用“白+黑”形式24小时轮班作业，竭尽全力推动主塔施工“加快跑”，冲刺本年8月底、10月初别离完结北主塔和南主塔封顶。