央广网南京7月2日音讯 6月26日上午11时10分，通过11年的困难施工，有着“我国最难地道”、“国际最难掘进地道”、“我国地道施工地质博物馆”之称的大瑞铁路大柱山地道平导顺畅贯穿标志着又一国际级工程获得突破性发展。

  大瑞铁路因“沿线要穿过怒江、澜沧江等江河，穿过怒山、苍山等山脉”，而被誉为“国际最难修铁路”。现在正在施工的秀岭地道全长17623米，归于专长铁路地道。该地道从2008年开工以来，项目遇到掌子面小型溜坍143次、初支开裂变形60次、软岩大变形7次、大型坍方4次、突泥涌水3次，面对岩爆、岩溶、高地热、放射性等不良工程地质问题，地道地质杂乱，施工安排难度大、工期长，是大瑞线大保段要害控制性工程。

  近来，又一台徐工XTR6/260地道掘进机，在大瑞铁路秀岭地道施工地正式开工，这已是第三台徐工地道掘进机助力大瑞铁路建造。此工程建造项目“战胜多种工程难题、创多项先进的技能”，项目部为处理施工难题，引进了徐工XTR悬臂式地道掘进机等新式设备。

  徐工悬臂式地道掘进机在秀岭地道掘进过程中较一般钻爆法功率提高30%，在施工全套工艺流程中面对着随时坍方突泥涌水的严峻误工状况，而徐工地道掘进机很好的对围岩持续开挖并将残余“一工作二运送”送出地道，将传统的爆炸、通风、出渣三道工序有机结合，大幅度的降低了对围岩的搅动、有很大作用预防了地道的坍方、掌子面施工愈加圆顺，为大瑞铁路秀岭地道的按期贯穿奠定了杰出的根底。

  在正式施工全套工艺流程中，徐工XTR6/260掘进机施工进度每天都不低于5米，且没再次出现任何毛病。

  项目部吴司理对徐工地道掘进机的施工体现很满足：“徐工优异的产品加上完善的服务体系，是徐工掘进机成功的根底，期望中铁八局和徐工持续协作，在更多的地道上推行机械化施工，提高施工安全和功率。”

  徐工于2011年进军矿业机械，是业界仅有一家当年研制、试制、投产并顺畅通过煤安认证、完成出售的企业。现在，徐工掘进机的职业位置提高至前2位，而其间的地道掘进机从始至终坚持职业榜首，市场占有率超60%。

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  6月26日上午11时10分，通过11年的困难施工，有着“我国最难地道”、“国际最难掘进地道”、“我国地道施工地质博物馆”之称的大瑞铁路大柱山地道平导顺畅贯穿标志着又一国际级工程获得突破性发展。

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