10月13日，国内首台应用于高速公路辅佐施工的TBM“月城凉山号”，在乐西高速公路大凉山1号地道完结调试，开端正式掘进。

  TBM（Tunnel Boring Machine）全称全断面岩石地道掘进机，集破岩、出渣、初期支护等功能于一体，具有掘进速度快、安全环保、施行工程质量高级特色，被誉为工程机械“掘进机之王”。

  作为成都至西昌的第二通道，乐西高速所经之地，地势地质杂乱。“大凉山1号地道进口端约8公里，就在雷波县的嘛咪泽自然保护区内。” 据四川交投川高乐西公司美姑代表处处长全凯介绍，因而，项目建造才运用常出现在铁路、水利工程建造上的TBM。“出于环境保护的需求，无法在保护区设置斜井及竖井进行辅佐施工，假如用传统办法，打通大凉山1号地道将耗时6年以上。”

  作为施工利器，乐西高速平导TBM（DG785）为国产首台大直径敞开式TBM（DZ101）再制作，对刀盘、主驱动、护盾、初支体系等进行了适应性改造和立异，整机长度为176m，总重量1400吨，主要由主机、桥架、后配套三大部分组成。

  TBM将在左洞、右洞之间掘出一条平行导洞，建造者从洞内进入设置作业面，完结地道左右洞的建造

  这个庞然大物，从8月5日起，在湖南长沙起运，按机器早年到后的次序，被分批次运往施工一线，途径宜昌市、重庆、成都、雅安、西昌市等地，运送总路程约1895公里。机器运到后，为保证TBM设备顺畅进洞挖掘，装置调试人员的午饭和晚饭都在工地现场，每天都作业12小时以上。

  作为首条深化大小凉山内地的高速公路，乐西高速单公里概算造价近2.2亿元，具有工程规划大、桥隧份额高、地质地势杂乱、出场通道差等特色，桥隧比达83.15%，为现在四川省内桥隧比最高。

  而全长15.3公里的大凉山1号地道，是乐西高速的控制性工程，是现在四川、甚至西南区域在建或通车最长的高速公路地道。

  作为凉山区域的扶贫高速，乐西高速建成后，将完毕雷波、美姑、昭觉三县不通高速的前史，打通成都到攀西区域，途经大小凉山内地彝族聚居区的高速通道。也对缓解成雅、雅西高速通行压力，助力脱贫攻坚，具有极端重大意义。

规格参数